Nokkur orð um slitlag....

Miðvikudaginn 11. apríl 2007 var umræða hér í tengslum við fréttina

Ókeypis í bílastæði fyrir vistvæna bíla

 

Þá nefndi ég að það hefði verið gerð tilraun með að flytja harðara efni inn í malbikið.

 

Malbik á Íslandfi er m.a. úr mýkra bergi en víða erlendis.  Því slitnar það meira.  Mölin í því molnar hraðar niður.   Fyrir einhverjum árum var flutt inn harðara berg í malbik í tilraunaskini.  Til að reyna að bæta úr þessu.  Það kostaði meyra en innlent berg og því varð ekki framhald á þeim innflutningi.

Steiptar götur eru mun æskilegri því þær endast mikið lengur og svifrikið er minna frá steipunni en malbikinu.Þungir flutningabílar slíta vegunum 30sinnum meira en meðal fólksbíll.   Væri til bóta að taka upp strandsiglingar aftur ?

Söltun mýkir malbikið og eykur efnalosun úr því.

Nú sjáum við að aftur á að gera þessa tilraun.     ° 

Steypa hefur verið notuð í götur hér og endist mun lengur en malbik.Einhverjir vegarkaflar, sem upphaflega voru steyptir, hafa líka verið malbikaðir ofan á steypuna.   Mér skilst að malbikið endist þá betur, vegna minni hreyfingar á undirlaginu. 

Mér finnst líka að steypa sem aksturslag, sé vænni kostur umhverfislega, af því að ekki er notuð olía við niðurlagningu steypunnar eins og gert er við niðurlagningu malbiks og klæðningar. 

Sú olía fer svo út í andrúmsloftið og út í jarðveginn, sem mengun.     

Það þarf að skoða alla mögulegar slitlagsgerðir, m.a. til að minnka svifrikið.      F.S.

 

„Hljóðdeyfandi“ malbik

Athugasemdir

[Pétur (IP-tala skráð) 30.4.2007 kl. 07:58]

Þetta er ekki alveg rétt hjá þér. Innflutningur á harðara bergi (durasplit) Er ennþá stundaður. Það er einnig ljósara á litinn og er mikið notað á umferðargötur.