Enn um Kolefnisjöfnun.......

 

Það er gaman að sjá hvað umræðan er orðin mikil um kolefnisjöfnuð.   Mér finnst þetta góð aðferð til að virkja fólk og fyrirtæki til góðra verka.   Hér litið á kolefnisjöfnun vegan flugs. Það er þáttur sem ekki hefur verið eins mikið í umræðunni eins og t.d. kolefnisjöfnun fyrir akstur bifreiða.

Það eru athyglisverðar upplýsingar hér um koltvíoxíð-losun einkaþotu. 

 

“Ef ferðalag fjögurra manna til Lundúna og til baka með einkaþotu af gerðinni Hawker 850XP er tekið sem dæmi losar hver farþegi tæplega þrjú tonn af koltvíoxíði eða litlu minna en fólksbíll af minnstu gerð gæti eytt á einu ári.”

 

Eða þá það sem fram kemur í athugasemd hér neðar á   http://fiffi.blog.is :

 

“Einu sinni heyrði ég þá samlíkingu að væri öllu súrefni í heiminum skipt milli manna þannig að það entist ævina myndi hver sá sem flygi svo sum eins og frá Keflavík til Spánar kláraði sinn skammt”

 

Auðvitað er alltaf spurningin hvaða forsendur eru notaðar.

Það er forvitnileg tafla sem Sigurður Gunnarsson birtir í athugasemd sinni á http://siggun.blog.is .

Það er alltaf til bóta að skoða sem flesta fleti á þessu máli.

“Þotuliðið” er ansi drjúkt við að menga með sínum flugferðum.   Eins við sem eigum eyðslufreka bíla.  Þá er spurningin hve mikið er keyrt á ári.  

Kolefnisjöfnun hjálpar til á meðan verið e rað minnka hlut brunaeldsneytis í almenningssamgöngum.  F.S. 

Athugasemdir fengnar að láni: 

Sigurður Gunnarsson

http://siggun.blog.is/blog/siggun/entry/233227 

7.6.2007 | 18:31 

Lítum okkur nær

 Þeir sem hafa eitthvað við þessa frétt að athuga ættu að líta sér nær.  Ég tók saman eftirfarandi upplýsingar:

Farþegar	Farartæki	Km.viðmið	tré	CO2 tonn	Lítrar pr 100km	Kr.	kr.pr farþ.	kr pr mann pr 100km
1	Einkabíll	15000	30	3,2	8	4434	4434	30
10	Strætó	15000	112	11,9	30	16628	1662,8	11
189	Boeing	15000	2592	277,0	693	383098	2028	14
4	Þota	15000	445	47,4	118,6	65734	15814	105

 
Þarna sést að kolefnisjöfnun einkabíls kostar 30 krónur per farþega meðan kolefnisjöfnun einkaþotu kostar 105 kr per farþega.  Ferð til London og aftur til Reykjavíkur er um 3800km, eða um 1000 km per farþega.  Því þarf um 15 ferðir einkaþotu til að jafnast á við keyrslu einkabíls í 1 ár m.v. fjölda farþega.  Fjöldi einkabíla á íslandi árið 2004 var um 166þúsund. Ég held að einkaþotur á íslandi séu eitthvað vel undir tölunni 100.  Þó það sé ekki alveg eðlilegt þá er hér samanburður á hvað allir bílar á íslandi kosta pr 100km vs hvað allar einkaþotur á landinu kosta pr 100km:
Bílar:       5.000.000 kr.
Einkaþotur:  10.500 kr. Þeir sem vilja setja út á einkaþotur ættu þá a.m.k. að taka strætó :-)

Útblástur á hvern farþega einkaþotu tífaldur á við farþegaflug

 ----------------------------------------------------------------------------------- 

Friðþjófur Þorsteinsson

http://fiffi.blog.is/blog/fiffi/entry/233192

7.6.2007 | 17:37

Kolefnisjöfnun

Jah nú þykir mér týra. Ekki það, þetta segir sig svosem sjálft. Einu sinni heyrði ég þá samlíkingu að væri öllu súrefni í heiminum skipt milli manna þannig að það entist ævina myndi hver sá sem flygi svosum eins og frá Keflavík til Spánar kláraði sinn skammt. Úps. 

En þetta er auðvitað í góðu lagi - menn sem eiga pening eiga auðvitað að njóta þeirra, það myndi ég gera! Hinsvegar er spurning hvort það sé ekki sniðugt að kaupa sér aflátsbréf; gera þessa menn að velgjörðarmönnum skóræktarsamtaka til að bæta fyrir útblásturinn. Eins gætu flugfélög bætt enn einu gjaldinu við flugmiða sína - kolefnisjöfnunargjaldi. Ísland yrði aftur skógi vaxið og myndi gleypa í sig koltvíoxíð. 

Enn held ég áfram - væri ekki hægt að gera bisness úr því? Tappa andrúmslofti stórborga á flöskur og sleppa því í hinu íslenska skógarrjóðri framtíðarinnar! Eins mætti tappa íslensku fjallalofti á brúsa og sleppa í stórborgunum. Það er t.d. nóg af hreinu lofti fyrir vestan - mætti kannski skaffa nokkrum hræðum djobb við að klífa glámu til að sækja þangað íslenskt loft.  

Hey annars - hættum bara við þessa ljósleiðara.. Leggjum bara slöngur og ferjum loftið með beinu sambandi til hæstbjóðanda! 

Útblástur á hvern farþega einkaþotu tífaldur á við farþegaflug

 -------------------------------------------------------------------------------------------------